化学成分
| C | Cr | Ni+Co | Al | Ti | Fe | Nb+Ta |
| ≤0.08 | 14.0～17.0 | ≥70.0 | 0.40～1.00 | 2.25～2.75 | 5.00～9.00 | 0.70～1.20 |
| Co | Mn | Si | S | Cu | P |
| 不大于 | |||||
| 1.00 | 1.00 | 0.50 | 0.010 | 0.50 | 0.015 |
注：表中Mn、Si为棒、锻件、环形件和丝材含量，板材、带材和管材为：Mn≤0.35%,Si≤0.35%。
处理工艺
板、带、管材供应状态的固溶热处理制度980℃±15℃，空冷。材料及零件的中间热处
理制度，可分别选择下列工艺进行热处理。
退火：955～1010℃，水冷。
焊接件焊接前退火：980℃，1h。
焊接件消除应力退火：900℃,保湿2h。
消除应力退火：885℃±15℃，24h,空冷。
品种规格
可以供应各种规格的棒材、锻件、环形件、热轧板、冷轧板、带材、管材和丝材。
板材和带材一般于热轧或冷轧、退火或固溶、酸洗抛光后供应。
棒材、锻件和环形件可于锻态或热轧状态供应；也可于锻后固溶处理供应；棒材可于固
溶后磨光或车光供应，当订单有要求时，可于冷拉状态就位。
丝材可于固溶状态供应；对于标称直径或厚度在6.35mm以下的丝材，可固溶后并以50
%～65%的冷拉变形供应；标称直径或边长大于6.35mm的丝材，固溶处理后以不小于
30%的冷拉变形供应。对于标称直径或边长不大于0.65mm的丝材，根据要求固溶处理
后以不小于15%的冷拉变形供应。
铸造工艺
合金采用电弧炉加真空自耗重熔、真空感应加电渣、电渣加真空自耗重熔或真空感应加
真空自耗重熔。
应用概况
该合金主要用于制造航空发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向
螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。
客服1 
客服2